SunHydrogen condivide lo scoop sui progressi tecnologici dell'idrogeno verde

SunHydrogen Inc., nota per lo sviluppo di una tecnologia rivoluzionaria all’idrogeno verde progettata per generare idrogeno utilizzando la luce solare e l’acqua, ha fornito ai suoi azionisti un aggiornamento sui suoi progressi verso la commercializzazione della sua tecnologia dell’idrogeno verde (H2).

SunHydrogen si dedica al suo obiettivo di generare idrogeno verde puro e a basso costo. L'azienda ha lavorato duramente per raggiungere questo obiettivo e uno dei suoi risultati più recenti è stata la presentazione del primo generatore di H2 verde basato su nanoparticelle.

Secondo Young, questa è la versione più grande fino ad oggi della tecnologia dell'idrogeno verde di SunHydrogen. Attualmente, il prototipo del generatore è l’unico dispositivo autonomo di generazione di idrogeno basato su nanoparticelle del suo tipo in grado di dividere le molecole d’acqua in idrogeno verde di elevata purezza e ossigeno (O2) utilizzando l’energia del sole.

Allo stesso modo in cui un pannello solare è composto da più celle che producono elettricità, il pannello H2 di SunHydrogen è stato progettato per racchiudere più generatori di idrogeno immersi nell'acqua. Ciascuno di questi generatori contiene miliardi di nanoparticelle elettrolitiche, che dividono autonomamente l’acqua in H2 e O2.

“La nostra tecnologia ha il potenziale per essere una delle soluzioni economiche per l’idrogeno verde, se non la più economica”, ha affermato Young nel recente comunicato stampa dell’azienda. “A differenza della tradizionale elettrolisi dell’acqua per l’idrogeno, il nostro processo non richiede energia esterna oltre alla luce solare e utilizza materiali efficienti ed economici”.

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Per raggiungere il prossimo obiettivo di portare il successo della tecnologia dell’idrogeno verde su scala di laboratorio su scala più ampia, l’azienda prevede di avvalersi dei migliori partner commerciali ed esperti del settore.

Young ha rivelato che SunHydrogen ha già dato il via a questo fronte stipulando recentemente un Memorandum of Understanding (MoU) con COTEC, leader sudcoreano nella galvanica industriale e nei processi elettrochimici. COTEC aiuterà nella riproduzione delle realizzazioni esistenti su scala di laboratorio dell'azienda utilizzando processi di galvanica industriale. Uno degli obiettivi principali della partnership è mostrare la prima produzione al mondo di idrogeno verde su base non partitica su scala commerciale.

Inoltre, la tecnologia dell'idrogeno verde di SunHydrogen è stata riconosciuta dal 7° programma di ricerca energetica del governo federale tedesco. Il programma fornirà un finanziamento stimato di 3,1 milioni di dollari per il progetto NanoPEC, un’iniziativa che riunirà l’azienda con sei partner in Germania.

"Crediamo che lavorare con alcuni dei leader più innovativi dell'industria e della scienza tedesca possa accelerare il nostro progresso verso la commercializzazione", ha affermato Young.

Young ha anche osservato nell’aggiornamento degli azionisti che, nell’anno fiscale, SunHydrogen ha effettuato un “investimento significativo” in TECO 2030. Questa società con sede in Norvegia è uno sviluppatore di tecnologia a emissioni zero per i settori marittimo e dell’industria pesante.

L’obiettivo primario è che TECO 2030 converta i camion in camion alimentati da celle a combustibile a idrogeno e che SunHydrogen produca H2 verde lungo gli stessi percorsi di trasporto.

Young ha riassunto l’aggiornamento della tecnologia dell’idrogeno verde dicendo: “Mentre andiamo avanti, il team di SunHydrogen si impegna a perseguire il percorso più efficiente per ampliare la nostra tecnologia e accelerare il nostro obiettivo di portare l’idrogeno verde rinnovabile nel mondo”.

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John Max è un esperto ingegnere del suono con una laurea presso la UCLA. Con oltre 25 anni di esperienza nel settore dell'intrattenimento, John ha anche lavorato come macchinista, producendo parti per macchine fotografiche. Oltre ai suoi successi professionali, John è appassionato di auto d'epoca, possiede una splendida Porsche 911 del 1976. Mentre guida una Toyota Prius in un giorno normale, John è entusiasta di mettere presto le mani sulla sua prima auto a idrogeno. John è un appassionato scrittore per Hydrogen Fuel News da 17 anni, contribuendo al team mentre indagano e apprendono collettivamente la crescita e la tecnologia dell'idrogeno carburante. Presso Hydrogen Fuel News, John fa parte di un grande team che condivide l'obiettivo comune di esplorare e indagare il mondo del carburante a idrogeno.